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Editorial
La Integración Territorial
exige modernizarnos
El sur de Chile es una zona donde la
navegación nació de manera innata,
fue requerida por nuestros pueblos
originarios, por las epopeyas históricas de
ocupación del territorio y posteriormente por
los asentamientos y las emergentes ciudades
puertos. Hoy nuestra marina mercante se
ha concentrado en otorgar servicios de
transporte costero, transformándose en un
medio moderno y dinámico que une a Chile.
Desde ARMASUR se ha buscado sumar, apo-
yar e impulsar el trabajo de las autoridades
que tienen relación con el transporte marí-
timo, porque esta zona requiere un nuevo
ritmo en las políticas sectoriales.
La actividad marítima ha crecido con perspec-
tivas de desarrollo en el traslado de carga y de el Tecnológico de la Universidad de Los Lagos, que la ley otorga a los capitanes de las
pasajeros de manera insospechada en los últi-
mos veinte años. Se ha incrementado la flota
de nuestras empresas, las recaladas y zarpes.
4 Revista ARMASUR 2014
Creemos que debemos fortalecer a la
marina mercante con nuevas generaciones
de hombres de mar, por eso en un esfuerzo
inédito a nivel país, hemos logrado una
alianza con una universidad pública para
crear la primera carrera técnica universitaria Acharán de Punta Arenas.
ligada a la industria marítima portuaria.
Varias empresas asociadas a ARMASUR han
entregado becas íntegras para alumnos de
escasos recursos, con la mejor respuesta de
todas: el interés de cuarenta jóvenes para
postular y aprobar su primer año académico
para optar a ser piloto regional de la Marina
Mercante.
En esta apuesta de futuro vamos por más y así
estamos abriendo una nueva carrera técnica en
además seguimos aportando y creyendo en
el acucioso trabajo de la Fundación Carlos
Condell en el Idemar de Chonchi.
Junto a ONG Canales se trabaja con dos Li-
ceos técnicos de Puerto Montt y sumamos,
para este 2014, la apertura de la especialidad
de tripulantes de naves mercantes y especia-
les en el Liceo Industrial Armando Quezada
Se ha trabajado en diversas mesas, tanto con
la Autoridad Política como Marítima, para
poder generar una normativa específica que
dé cuenta de la realidad actual de la marina
mercante costera. Como gremio propone-
mos revisar las barreras que disminuyen la
competitividad en el transporte marítimo
portuario, encareciendo los servicios y pro-
ductos nacionales en estas latitudes.
Se ha avanzado al reconocer las atribuciones
embarcaciones, como representantes de
los armadores, pero necesitamos un mayor
dinamismo de parte del Estado, es imperativo