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A su juicio, ¿cuáles son los principales de transporte. Han sido un proveedor clave La normativa es poco flexible en Chile lo
desafíos en términos de logística y co- y estratégico que ha permitido que la in- que hace compleja y más cara en las ope-
nectividad en los lugares donde operan dustria del salmón crezca rápidamente. raciones, por ejemplo en Canadá las tripu-
sus embarcaciones? laciones pueden trabajar en las cosechas
A mi parecer lo más crítico para nosotros ¿Cuáles son las limitaciones frente a la y en las maniobras de descarga, en Chile
son las mantenciones preventivas que se operación que realizan en forma continua en cambio no pueden hacer nada mas que
deben realizar para evitar fallas o ineficien- las navieras y puertos que prestan servi- trabajos relacionados a la embarcación,
cias en la operación, las largas distancias cios a la industria salmonera que deberían esto hace que los costos aumente día a
hace los que los tiempos sean muy acota- ir resolviendo las autoridades en el corto día. Lo mismo pasa con las personas que
dos no dejando espacio para horas muertas. plazo? A su juicio que recomendaría. trabajan en los puertos.

Otro tema no menor son las comunicacio-
nes, un tema en el cual hemos ido trabajando
pero aún falta mucho para que sea óptimo.

¿De qué manera considera que las em-
presas asociadas el gremio Armasur han
aportado desde su experiencia en mate-
ria de logística marítima y portuaria, al
desarrollo de una industria acuícola sus-
tentable en el tiempo?
Las empresas navieras han ido creciendo
en conjunto con la industria salmonera,
adecuándose a sus requerimientos y nece-
sidades, además de los requerimientos de
las autoridades, las navieras han evolucio-
nado con barcos más grandes, de mayor
tonelaje que ha permitido bajar los costos

24 Revista ARMASUR 2014