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Conectividad
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“LO MÁS RELEVANTE Y PRIORITARIO ES LLEVAR A CABO LAS MODIFICACIONES
DE LA NORMATIVA DE NAVEGACIÓN DE AGUAS COSTERAS”.
Dada la configuración geográfica de nuestro país, desde
Puerto Montt hacia las Regiones Australes, la forma na-
tural de conectividad es el mar y en ello la Marina Mercante tiene
un rol insustituible. Es por ello que en estas regiones se concentra con las regiones de Aysén y Magallanes. En esta ciudad también
el mayor número de embarcaciones y un alto grado de actividad
marítima que se evidencia en la cantidad de personas transpor-
tadas y en los permanentes zarpes y recaladas en las diferentes
instalaciones portuarias existentes. En este contexto destaca un
hombre que ha sido protagonista en la Conectividad y en el éxi-
to de la operación de la Ruta Bimodal, Alex Bartsch, quien nos
recibe en sus últimos días como Secretario Regional Ministerial
de Transporte y Telecomunicaciones en la Región de Los Lagos.
Para el seremi, los servicios de transporte marítimo requieren de
una facilidad portuaria adecuada y próxima a los centros pobla-
dos, de esta manera es posible proveer un servicio de calidad y
oportuno para las comunidades. La infraestructura disponible en
las regiones australes resulta fundamental para un adecuado es-
tándar de servicios de conectividad y la evolución de la Marina
Mercante ha generado un aumento y mejoras en la cantidad y
calidad de los servicios portuarios en la zona.
Para Bartsch, Puerto Montt se ha convertido en el centro de la
generación de la actividad marítima regional, es el punto de parti-
da y término de los servicios que conectan con la Isla de Chiloé y
se concentra un gran número de astilleros y puertos mayores que
atienden las necesidades de la acuicultura y el turismo marítimo.
Todo ello permite para la autoridad concluir que Puerto Montt es
el centro de gravedad de la actividad marítima del sur de Chile.
El personero no ha dudado en exponer públicamente que la Marina
Mercante regional requiere de un estatus reglamentario especial,
dada la particularidad de las rutas en las cuales navegan sus bu-
ques, debido a que se trata principalmente de trayectos cortos que
se desarrollan en aguas interiores y por ello debieran ser acreedoras
de un trato diferenciado respecto a los grandes buques nacionales
que efectúan navegación de alta mar en rutas internacionales.
Parte importante de la actividad productiva de las Regiones
Australes, dependen del transporte marítimo, fluvial y/o lacus-
tre ¿Cuál es su evaluación respecto a lo que existe hoy en estas
regiones en materia de conectividad marítima?
Revista ARMASUR 2014 39