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ARMASUR plantea:
Modernización de la Marina Mercante Costera
Directiva de la Asociación
Gremial expuso a Ministro
de Transportes y Telecomu-
nicaciones, Andrés Gó-
mez-Lobo la necesidad de
contar con un Reglamento
para la Navegación Costera
y de Aguas Interiores.
La navegación en aguas costeras históricamente se ha de-
sarrollado en la zona sur del país, abarcando las regiones
de Los Lagos, Aysén y Magallanes, donde actualmente opera la
mayor flota de naves mayores con bandera nacional.
A la fecha no existen en Chile normas específicas que regulen este
tipo de navegación, estableciéndose la normativa internacional
para la regulación de la navegación de aguas interiores y costeras.
Con el fin de fomentar y sostener esta marina mercante costera,
la Asociación de Armadores de Transporte Marítimo, fluvial, la-
custre y turístico Sur Austral, ARMASUR, fundada en 1992, que
abarca a 26 empresas dedicadas a la conectividad, al cabotaje,
a los servicios para la acuicultura y turismo, que incluye desde
astilleros, navieras y puertos privados, le planteó al Ministro de
Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo y al se-
cretario regional de esta cartera, Enrique Cárdenas la necesidad
de trabajar en un reglamento que fomente la navegación costera,
con el fin de convertir este tipo de transporte en una alternativa
altamente competitiva.
Esta solicitud se basa en que actualmente la flota de naves ma-
yores en la zona sur austral se ha quintuplicado en las últimas
dos décadas, con 37 naves en 1991, llegando a 181 naves en
2013, lo que equivale al 84% del total de la actual flota nacional, En la oportunidad, Almonacid, acompañado de los directores de
214 embarcaciones, datos que tiene vigentes la Directemar.
Hoy más de 20 mil familias viven de las fuentes laborales que
aporta la marina mercante costera sur austral. Dentro de ellas, se
encuentra el personal embarcado que asciende a más de ocho
mil tripulantes. En cuanto a la flota, ARMASUR representa ac-
tualmente aproximadamente un 70% de las naves mayores de la
zona sur austral.
32 Revista ARMASUR 2014
El número de recaladas y zarpes que se realizan en la zona sur
austral es significativamente mayor al movimiento portuario na-
cional. Las toneladas transferidas en la zona, ascienden a más
de seis millones, aproximadamente un 25% del total del cabotaje
nacional. Los puertos privados asociados a ARMASUR, mueven
más de tres millones de toneladas de transferencia de carga,
equivalente al 48% de la carga movilizada en el sur austral.
Esto indica que la mayor parte del movimiento ejercido por la flota
sur austral está relacionada con conectividad territorial: anual-
mente se transporta a siete millones de pasajeros, es decir, se
integra principalmente a personas. Desde ARMASUR se ha ana-
lizado el escenario nacional e internacional en materias de na-
vegación costera y de aguas interiores, frente a esta realidad el
Presidente del Gremio, Orlando Almonacid, expuso al Ministro de
Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez Lobo, la ne-
cesidad de implementar una normativa específica que regule la
actividad marítima de cabotaje en cercanías de la costa.
La reunión de trabajo se realizó en las dependencias del Gremio,
con el fin que el titular de la cartera conociera el desarrollo soste-
nido que ha tenido el cabotaje y las empresas del ámbito maríti-
mo portuario en las Regiones de Los Lagos, Aysén y Magallanes.
Armasur y el gerente general, planteó diversos temas entre los
que destacó la indicación sustitutiva del Cabotaje, que si bien
puede permitir un espacio para modernizar al sector, este debe
realizarse en igualdad de condiciones.
El gerente de ARMASUR, Manuel Bagnara, hizo hincapié que en ma-
terias de Cabotaje hay que tener cuidado de que “no se den diferen-
cias que se traduzcan al final del día en una distorsión económica”.